Cas d’utilisation – Chariot élévateur électrique XE4535A vs chariot élévateur diesel FX3

Le défi

Un opérateur logistique dans le nord de l’Italie gère des opérations d’entrepôt en trois équipes, avec 2 000 heures/an par chariot. Ses chariots élévateurs diesel de 3,5 t assurent principalement la manutention de palettes en intérieur, où les émissions, le bruit et la hausse du coût du carburant deviennent problématiques. La direction évalue s’il faut continuer à acheter des chariots FX3 diesel ou passer au chariot élévateur électrique XE4535A pour le prochain cycle de renouvellement sur cinq ans.

La décision porte sur le coût total de possession sur cinq ans : énergie, maintenance, disponibilité et conformité aux exigences de qualité de l’air intérieur et de durabilité. Les deux chariots soulèvent 3 500 kg, mais diffèrent en hauteur de levée, coûts d’exploitation et adaptation à l’intérieur.

Produit B : Chariot élévateur diesel FX3

Le chariot élévateur diesel FX3 offre une capacité nominale de 3 500 kg à un centre de charge de 500 mm et une hauteur de levée maximale de 3 000 mm. Avec un rayon de braquage minimal d’environ 2 520 mm, il convient aux travaux généraux d’entrepôt et de cour où la qualité de l’air n’est pas critique.

Le moteur de 40 kW consomme en moyenne 3 l/h de diesel (valeur médiane entre 2–4 l/h). À 1,60 €/l, le coût du carburant est d’environ 4,80 €/heure ou 9 600 € sur cinq ans à 2 000 heures/an. L’entretien courant du moteur, les filtres, l’huile et les composants d’échappement ajoutent généralement 1,80 €/heure supplémentaires, ce qui rend le coût de maintenance supérieur à celui des alternatives électriques.

L’utilisation intensive d’un chariot diesel en intérieur peut nécessiter une ventilation supplémentaire et expose le personnel aux fumées et à un bruit d’environ 80 dB(A) ou plus. Bien adapté à l’extérieur, le FX3 n’offre pas de cabine fermée et chauffée en standard, ce qui réduit le confort et la productivité en chambre froide ou en hiver.

Produit A : Chariot élévateur électrique XE4535A

Le chariot élévateur électrique XE4535A égale le FX3 avec une capacité nominale de 3 500 kg à un centre de charge de 500 mm, mais soulève les palettes jusqu’à 4 500 mm grâce à son mât triplex et un levage libre de 150 mm. Cela permet un niveau de rayonnage supplémentaire dans de nombreux entrepôts, augmentant la densité de stockage sans agrandissement du bâtiment.

Alimenté par une batterie de traction 24 V / 420 Ah et un chargeur externe 24 V / 50 A, le XE4535A assure un fonctionnement fluide et sans émissions à 12 km/h avec des vitesses de levée jusqu’à 370 mm/s (à vide). Avec moins de composants et un freinage régénératif, le coût énergétique électrique est d’environ 3,00 €/heure et la maintenance autour de 1,00 €/heure, soit généralement 30–40 % de moins que le diesel sur le même cycle d’utilisation.

La cabine fermée et chauffée améliore le confort en chambre froide et en hiver, réduisant la fatigue et les pauses imprévues. L’hydraulique électronique et le déplacement latéral intégré réduisent les dommages sur les charges et accélèrent la manutention des palettes, offrant un rendement supérieur de 10–15 % par rapport au FX3 à effectif et horaires comparables.

Analyse de la rentabilité (ROI) et de la valeur

Hypothèses :
Utilisation : 2 000 h/an, 5 ans (10 000 h au total).
Main-d’œuvre : 25 €/heure. Temps de cycle de référence FX3 ; XE4535A environ 12,5 % plus rapide.

Performance du Produit B :

• Temps de cycle : 5,0 min/charge (travail intérieur moyen)
• Production journalière (8 h, 60 % d’utilisation) : 192 charges/jour (96 charges/équipe à 60 %)
• Coût journalier de main-d’œuvre par chariot : 200 €/jour (8 h × 25 €)

Énergie et maintenance :
Carburant : 4,80 €/h → 9 600 € sur 5 ans.
Maintenance : 1,80 €/h → 18 000 € sur 5 ans.
Coût total d’exploitation FX3 (5 ans) : 27 600 € (hors main-d’œuvre).

Performance du Produit A :

• Temps de cycle : 4,4 min/charge (≈12,5 % plus rapide)
• Production journalière (8 h, 60 % d’utilisation) : 216 charges/jour (108 charges/équipe à 60 %)
• Coût journalier de main-d’œuvre par chariot : 200 €/jour (mêmes heures, production supérieure)

Énergie et maintenance :
Électricité : 3,00 €/h → 6 000 € sur 5 ans.
Maintenance : 1,00 €/h → 10 000 € sur 5 ans.
Coût total d’exploitation XE4535A (5 ans) : 16 000 €.

Comparaison de l’investissement :
Prix du Produit B (FX3) : 19 790 €
Prix du Produit A (XE4535A) : 21 999 €
Différence de prix : 2 209 €
Économie sur les coûts d’exploitation sur 5 ans avec le Produit A : 11 600 €
Économie journalière (sur 250 jours/an) : ≈9,30 €/jour
Retour sur la différence de prix : moins d’un an uniquement grâce aux économies d’exploitation.

En tenant compte du débit supérieur de 12,5 %, le XE4535A permet effectivement de traiter 24 charges supplémentaires/jour sans main-d’œuvre additionnelle, ce qui équivaut à libérer environ 1 heure/jour de temps opérateur (≈25 €/jour). Les gains combinés en énergie, maintenance et productivité dépassent 52 €/jour, ce qui permet un retour sur investissement bien inférieur à 2,5 ans même dans les scénarios les plus prudents.

Conclusion

Choisissez le Produit B si votre budget est strictement inférieur à 20 000 €, que le travail se fait principalement à l’extérieur et que vous exploitez moins de 1 000 heures/an, où les coûts de carburant et de maintenance sont moins déterminants.

Choisissez le Produit A si vous travaillez principalement en intérieur, que la qualité de l’air et le bruit sont importants, que vous avez besoin d’une hauteur de gerbage jusqu’à 4 500 mm et que vous effectuez des opérations multi-postes où la réduction des coûts d’énergie, de maintenance et des arrêts génère des économies substantielles. Pour les entrepôts typiques dépassant 2 000 heures/an, le XE4535A amortit rapidement son léger surcoût et continue à générer des économies et une capacité supplémentaire pendant toute sa durée de vie.

« Le passage de deux chariots diesel FX3 à des XE4535A électriques a immédiatement réduit nos factures de carburant et d’atelier, tout en résolvant nos problèmes de qualité de l’air dans la zone de préparation. Après 18 mois, nous avions entièrement récupéré l’investissement supplémentaire et profitons désormais de postes plus silencieux et d’un débit de palettes accru. » — Marco Rossi, Responsable des opérations, LogiNord S.r.l., Vérone (IT)